邱懿武，云造科技創(chuàng)始人兼 CEO，畢業(yè)于浙江大學(xué)計(jì)算機(jī)學(xué)院工業(yè)設(shè)計(jì)系。僅僅本碩7年，他充分發(fā)揮設(shè)計(jì)天賦，先后斬獲10余項(xiàng)德國紅點(diǎn)、IF等國際設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)。89年出生的他，如今已然是一位在設(shè)計(jì)，技術(shù)與商業(yè)之間行云流水的跨界創(chuàng)客。

納金網(wǎng)藝家人設(shè)計(jì)師——邱懿武

納金網(wǎng)：

您在求是園里做了6年的設(shè)計(jì)師，之后選擇了創(chuàng)業(yè)，在這個(gè)轉(zhuǎn)變下您最大的感觸是什么呢？

邱懿武：

在學(xué)生時(shí)代，做任何的設(shè)計(jì)作品，創(chuàng)意可以更加大膽和充滿想象。但是，作為一個(gè)被投資的項(xiàng)目，作為一個(gè)創(chuàng)業(yè)者，我們需要更多考慮商業(yè)邏輯和市場(chǎng)需求，需要更加深入去分析和洞察消費(fèi)者。這是一場(chǎng)發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)和占領(lǐng)市場(chǎng)的實(shí)戰(zhàn)。

好的創(chuàng)意，需要市場(chǎng)化的運(yùn)營。我們需要去做用戶定位和市場(chǎng)分析，不能脫離消費(fèi)者的真實(shí)需求，去制造產(chǎn)品。對(duì)設(shè)計(jì)實(shí)用性原則的思考，對(duì)市場(chǎng)和消費(fèi)訴求的把握，是我們?cè)诋a(chǎn)品量產(chǎn)過程中，思考最多的問題。云馬C1就是在對(duì)經(jīng)典設(shè)計(jì)和產(chǎn)品實(shí)用性之間做出權(quán)衡后，研發(fā)的產(chǎn)品。2015年底的淘寶眾籌，云馬C1獲得了1000多萬的眾籌好成績(jī)。這就是市場(chǎng)的任何和反饋。

作品：《云馬C1》 云馬旗艦店

納金網(wǎng)：

基于什么情況下，您會(huì)想到設(shè)計(jì)代步工具的呢？

邱懿武：

衣食住行，行是人類生存最基本的需求之一。2014年，滴滴和快的纏斗，讓我隱隱感覺到出行領(lǐng)域?qū)⒂瓉硪粓?chǎng)不小的變革。聯(lián)想到以前幫老師做平衡車的經(jīng)驗(yàn)，我做了大膽判斷：未來兩到三年內(nèi)，極具個(gè)性的新能源代步車會(huì)被國內(nèi)年輕人接受?！耙苿?dòng)”互聯(lián)網(wǎng)，即將到來。所以，我們選擇了在出行領(lǐng)域深耕。

彼時(shí)，電動(dòng)自行車在歐洲等地區(qū)已經(jīng)非常流行，但國內(nèi)對(duì)這一品類幾乎還沒有太多認(rèn)知。且世界上90%以上的自行車其實(shí)都是在中國組裝和生產(chǎn)，這就給我們這代人“中國的就是世界的”機(jī)遇。我們希望通過設(shè)計(jì)的思維，去改造傳統(tǒng)的出行領(lǐng)域，通過設(shè)計(jì)去驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品創(chuàng)新，為城市短距離出行，提供更優(yōu)的解決方案。

創(chuàng)意落地中，實(shí)際制造水平和設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)之間的差距，是最挑戰(zhàn)我們的環(huán)節(jié)。為了忠于設(shè)計(jì)，產(chǎn)品生產(chǎn)過程中，很多零部件需要重新開模。這對(duì)我們自己和供應(yīng)商，都是全新挑戰(zhàn)。很多細(xì)節(jié)由于生產(chǎn)和制造成本過大，設(shè)計(jì)上也不得不做出一些妥協(xié)。但我們盡量通過供應(yīng)鏈管理和優(yōu)化的方式，去降低生產(chǎn)制造過程中成本，盡最大努力，去保留我們的設(shè)計(jì)理解和產(chǎn)品定義的初衷。

紅點(diǎn)獲獎(jiǎng)作品：《云馬X1》

納金網(wǎng)：

現(xiàn)在云造已推出云馬X1、C1、EVELO、MINI四種產(chǎn)品，能大致給我們介紹下您的理念嗎？

邱懿武：

云馬任何一款產(chǎn)品的設(shè)計(jì)，都遵循美觀性和實(shí)用性的高度結(jié)合。云馬的品牌理念，就是希望創(chuàng)造高性價(jià)比，時(shí)尚外觀與卓越技術(shù)完美融合的智能出行產(chǎn)品，讓大部分人都能夠感受到不一樣的出行樂趣。

云馬X1是云造第一款推出的產(chǎn)品，曾獲紅點(diǎn)至尊獎(jiǎng)。作為一款自主研發(fā)的可折疊智能電動(dòng)車，云馬X1突破了傳統(tǒng)電動(dòng)車傻大笨重的造型，巧妙的將電池及控制器部分影藏在前叉管內(nèi)，整體采用輕盈極簡(jiǎn)的造型語言，成為國內(nèi)新能源代步工具的領(lǐng)航者。

云馬C1和云馬mini則延續(xù)了云馬的設(shè)計(jì)理念，將輕巧時(shí)尚的外觀和強(qiáng)勁穩(wěn)定的動(dòng)力相結(jié)合，真正解決城市短距離出行問題，同時(shí)又不失為年輕人的時(shí)尚單品。云馬EVELO則更是將簡(jiǎn)約自然的設(shè)計(jì)語言發(fā)揮到極致，融合北歐斯堪的納維亞設(shè)計(jì)風(fēng)格，同時(shí)在功能方面做了很多改變，真正做到了美觀性與實(shí)用性的高度結(jié)合，云馬evelo也因此斬獲紅點(diǎn)概念設(shè)計(jì)獎(jiǎng)。

作品：《云馬mini》

納金網(wǎng)：

您曾經(jīng)身陷“抄襲”風(fēng)波，對(duì)于圈內(nèi)的這種事件您怎么看待？這件事對(duì)于您，對(duì)于云造有什么影響？

邱懿武：

這是云馬在成長過程中經(jīng)歷的一次“洗禮”。第一次被卷入這樣的輿論風(fēng)波，說實(shí)話，一開始有點(diǎn)不知所措；自己投入心血研發(fā)和制造的產(chǎn)品，被誤解、被指責(zé)，內(nèi)心有難以言喻的痛苦和委屈，一度情緒十分低落。但我明白，這些或許都是創(chuàng)業(yè)路上必經(jīng)的磨難。

后來，一位師兄告訴我“不斷推出新產(chǎn)品，讓時(shí)間去說話”。我希望能融合科技和設(shè)計(jì)的力量，給我們的生活帶來更多價(jià)值。這讓我獲得了重新堅(jiān)持的動(dòng)力。

我們學(xué)會(huì)了要更加注重保護(hù)自己的勞動(dòng)成果，也讓我們更加有意識(shí)地去記錄成長過程中的點(diǎn)點(diǎn)滴滴。我們學(xué)會(huì)了重視專利的申請(qǐng)和保護(hù)，也讓團(tuán)隊(duì)獲得了危機(jī)公關(guān)的經(jīng)驗(yàn)。對(duì)我自己而言，我的抗壓閾值增加，也更加從容和堅(jiān)定。未來會(huì)更多把精力集中在產(chǎn)品上，把好的產(chǎn)品帶給消費(fèi)者，用產(chǎn)品說明一切。

作品：《云馬EVELO》

納金網(wǎng)：

云造致力于走國際化路線，目前海外市場(chǎng)進(jìn)展如何呢？

邱懿武：

云造進(jìn)入海外市場(chǎng)，源自我們的創(chuàng)業(yè)初衷，我們希望做一家國際化的公司，希望用好設(shè)計(jì)好產(chǎn)品改變世界對(duì)中國制造的看法。而且對(duì)于電單車這一品類，海外用戶的認(rèn)知更高，市場(chǎng)也更加成熟，較低的用戶教育成本，也會(huì)讓我們更加輕松地打開海外市場(chǎng)，強(qiáng)化云馬uma品牌的認(rèn)知。

自2016年上半年開始，云造一直在努力拓展海外市場(chǎng)。去年5月27日宣布進(jìn)軍韓國市場(chǎng)后，云馬C1先后入駐韓國樂天、現(xiàn)代、新世紀(jì)三大頂級(jí)的百貨公司和 Emart Traders 11家連鎖店。過去一年，云馬電單車已在新加坡、英國、法國、西班牙、以色列、泰國、韓國、緬甸等十多個(gè)國家和地區(qū)上市銷售，并取得了不錯(cuò)的業(yè)績(jī)。云馬C1截止目前海內(nèi)外總訂單已超過40000臺(tái)。

除了產(chǎn)品的國際化銷售渠道外，目前，云馬正積極與國外的團(tuán)隊(duì)，就共享滑板車業(yè)務(wù)開展合作。爭(zhēng)取在不久的將來，將電動(dòng)滑板車的共享，同時(shí)推向國內(nèi)國外兩個(gè)市場(chǎng)。

納金網(wǎng)：

接下去有打算推出什么新產(chǎn)品嗎？是否方便透露？

邱懿武：

是的，云馬接下來會(huì)繼續(xù)推出各種智能出行產(chǎn)品，以每年推出1-2款新品的速度，進(jìn)行自主研發(fā)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)。具體產(chǎn)品細(xì)節(jié)，目前還不方便透露，但是我們依舊會(huì)聚焦在城市短距離出行，不斷通過個(gè)性化的設(shè)計(jì)嘗試，為消費(fèi)者提供充滿想象力和科技感，且又富有實(shí)用價(jià)值的出行產(chǎn)品。

目前我們的產(chǎn)品主要定位于城市年輕人群體。未來，云馬的產(chǎn)品體系也會(huì)向孩童和老年人延伸，面向整個(gè)家庭，比如young系列、kids系列和elder系列，滿足不同年齡層次的消費(fèi)需求。未來，云馬希望做伴隨每一代年輕人成長的互聯(lián)網(wǎng)品牌，培養(yǎng)他們的消費(fèi)理念和出行方式，從而擴(kuò)散到整個(gè)家庭。

云馬智能單車系列簡(jiǎn)介

納金網(wǎng)：

目前共享單車越來越普及，人們也享受其帶來的便利性。這會(huì)與云馬系列的“智行車”存在競(jìng)爭(zhēng)嗎？

邱懿武：

并不會(huì)存在直接競(jìng)爭(zhēng)。共享單車的普及，反倒讓出行領(lǐng)域的大眾視野，重新回到兩輪上來，這對(duì)云馬來說，是新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

共享單車的興起，打開了共享出行的大市場(chǎng)，人們的出行方式正在被悄然重塑。但是整個(gè)共享出行領(lǐng)域，仍存在著未被挖掘的需求，存在著很多差異化的機(jī)會(huì)。比如，共享單車之后，共享電單車、共享電動(dòng)車和共享汽車的興起。

其實(shí)，云造從成立之初，就不局限于出行產(chǎn)品的設(shè)計(jì)。在云馬的電單車項(xiàng)目中，早就已經(jīng)植入了共享的概念。打開云馬智行車APP，可以查看附近擁有云馬的用戶；通過點(diǎn)擊“申請(qǐng)?bào)w驗(yàn)”，就可以與他實(shí)現(xiàn)互動(dòng)和共享?？梢哉f，從云馬設(shè)計(jì)之初，就包含了社區(qū)化共享的屬性。

所以，在共享大背景下，我們將探索符合云馬個(gè)性的共享出行模式。云馬的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，孵化于浙江大學(xué)計(jì)算機(jī)學(xué)院。學(xué)科交叉的背景，為我們的研發(fā)積累了優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，我們的投資機(jī)構(gòu)中，有高通、富士康和阿里的支持，這為我們的技術(shù)研發(fā)，提供了源源不斷的動(dòng)力。后續(xù)，云馬將繼續(xù)發(fā)揮產(chǎn)品設(shè)計(jì)的優(yōu)勢(shì)，以更加個(gè)性化、場(chǎng)景化、定制化的方式介入共享出行領(lǐng)域，助力共享出行領(lǐng)域有序、健康發(fā)展。

云馬滑板車系列

納金網(wǎng)：

非常感謝懿武的分享，我們也遙祝您的云馬智行車可以越走越遠(yuǎn)！

邱懿武：

謝謝納金網(wǎng)平臺(tái)！

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