原標(biāo)題：專家稱3D打印飛機(jī)不是夢(mèng) 中國(guó)3D打印技術(shù)超美

        科技界認(rèn)為3D打印技術(shù)將推動(dòng)實(shí)現(xiàn)第三次工業(yè)革命，它甚至可以打印飛機(jī)。中國(guó)專家更是認(rèn)為，中國(guó)的3D打印技術(shù)已經(jīng)超過美國(guó)。據(jù)香港《南華早報(bào)》29日?qǐng)?bào)道，中國(guó)第一款本土商用客機(jī)C-919、第一款艦載戰(zhàn)斗機(jī)殲15、多用途戰(zhàn)斗轟炸機(jī)殲16、第一款本土隱形戰(zhàn)斗機(jī)殲20及第五代戰(zhàn)斗機(jī)殲31的研發(fā)，都使用了3D打印技術(shù)。

　　3D打印也被稱為激光快速成型，3D打印機(jī)可以將計(jì)算機(jī)上的設(shè)計(jì)圖轉(zhuǎn)化為實(shí)物，將材料層層疊加至取得成品。

　　在去年的中國(guó)科學(xué)院專題討論會(huì)上，北京航空航天大學(xué)航空材料專家王華明表示，中國(guó)現(xiàn)在僅需55天就可以“打印出”C-919客機(jī)的主風(fēng)擋整體窗框，而歐洲一家飛機(jī)制造公司生產(chǎn)同樣的東西至少要兩年，光做模具就要花200萬美元。

　　王華明說：“傳統(tǒng)飛機(jī)制造業(yè)不僅耗時(shí)久，而且浪費(fèi)太多材料。一般只有10%的原材料能被利用，剩下的在鑄模、鍛造、切割和拋光工序中就損失了。”他還舉例，美國(guó)洛克希德?馬丁公司制造一架 F22戰(zhàn)斗機(jī)需要2796公斤鈦合金，但實(shí)際只有144公斤用到飛機(jī)上。

　　香港理工大學(xué)企業(yè)發(fā)展院副院長(zhǎng)西德尼?黃表示，3D打印技術(shù)可幫助中國(guó)加快新一代飛機(jī)的研發(fā)，他說：“3D打印可節(jié)省時(shí)間和材料，研究人員能短 期內(nèi)輕易印出組裝樣機(jī)所需的各種高端、精密的零部件。沒有制模和其他復(fù)雜的傳統(tǒng)工序，造樣機(jī)的成本要低很多，科學(xué)家可以不斷制造更多復(fù)制品用于試驗(yàn)。”
　　王華明認(rèn)為，中國(guó)大型3D打印技術(shù)已超過美國(guó)，因?yàn)樵S多美國(guó)同行只是用這門技術(shù)生產(chǎn)“小玩意”。不過，位于北京的亞洲制造業(yè)協(xié)會(huì)首席執(zhí)行官羅軍認(rèn)為，中國(guó)科學(xué)家在發(fā)展3D打印方面，與美歐同行仍有一定距離。（更多3D資訊，盡在web3D納金網(wǎng)http://www.594ljc.cn/）

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