進(jìn)入乘用車一線陣營，一直是東風(fēng)日產(chǎn)追求的目標(biāo)。今年7月份，東風(fēng)日產(chǎn)新中期事業(yè)計(jì)劃的發(fā)布，將實(shí)現(xiàn)“中國乘用車第一集團(tuán)領(lǐng)先地位”作為了一個(gè)重要的目標(biāo)。

        今年前8個(gè)月，東風(fēng)日產(chǎn)以50萬輛的銷量在行業(yè)中排名第四，僅落后于上海通用和南北大眾，開始逐漸向第一陣營靠攏。

        作為最早布局二三線的東風(fēng)日產(chǎn)，二三線市場的爆發(fā)對其貢獻(xiàn)良多，在二三線市場爭奪戰(zhàn)中已經(jīng)取得了領(lǐng)先的優(yōu)勢。在車市增長主導(dǎo)由一線城市向二三線轉(zhuǎn)移的過程中，強(qiáng)勢的二三線市場開拓將為其躋身第一陣營，提供重要的支撐。

        而剛剛上市的SUV樓蘭，作為新中期事業(yè)計(jì)劃發(fā)布之后的首款新車，是東風(fēng)日產(chǎn)旗下的旗艦車型，將承擔(dān)著進(jìn)一步提升東風(fēng)日產(chǎn)品牌形象的重任。

        7月份，東風(fēng)日產(chǎn)發(fā)布新周期事業(yè)計(jì)劃，這也是繼東風(fēng)日產(chǎn)繼2的3次方事業(yè)計(jì)劃、1的3次方事業(yè)計(jì)劃之后的第三個(gè)五年事業(yè)計(jì)劃。其中，進(jìn)入第一集團(tuán)，是這個(gè)新周期事業(yè)計(jì)劃的核心內(nèi)容。

        據(jù)東風(fēng)日產(chǎn)總經(jīng)理松元史明介紹，東風(fēng)日產(chǎn)計(jì)劃用五年的時(shí)間實(shí)現(xiàn)“中國乘用車行業(yè)第一集團(tuán)領(lǐng)先地位”。具體目標(biāo)包括：到2015年東風(fēng)日產(chǎn)的銷量將超過130萬輛；市場占有率進(jìn)入前三位；在產(chǎn)品研發(fā)、網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、品質(zhì)保證等方面達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平。

        在產(chǎn)品方面，東風(fēng)日產(chǎn)將在2011~2015年期間引入包括NISSAN品牌和啟辰品牌共計(jì)17款新車，打造多款能夠成為細(xì)分區(qū)隔銷量冠軍的明星車型；技術(shù)研發(fā)方面，將由目前的Rank C+水平達(dá)成Rank A水平；區(qū)域戰(zhàn)略方面，將繼續(xù)鞏固一、二線城市，重點(diǎn)發(fā)展三、四線城市，有選擇發(fā)展五線城市；營銷網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面，由2010年的700多家發(fā)展成為2015年超過1000家，并繼續(xù)保持二手車、汽車保險(xiǎn)、易租車、車載信息、車主卡等業(yè)務(wù)的行業(yè)標(biāo)桿地位等。

        對于這個(gè)全新的挑戰(zhàn)，東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇信心滿滿。他表示，2011年以來穩(wěn)居行業(yè)第四”的好成績，正是東風(fēng)日產(chǎn)新事業(yè)計(jì)劃的良好開端。

        在2011年市場回冷、北京限牌、日本大地震等逆境下，東風(fēng)日產(chǎn)前8月銷售突破50萬輛，達(dá)506877輛，穩(wěn)居行業(yè)第四，比去年同期多72429輛。

        這樣的銷售業(yè)績的取得，與其二三線市場的開拓有密不可分的關(guān)系。東風(fēng)日產(chǎn)以“區(qū)域?yàn)橥?，精耕?xì)作”的二三線市場“下沉”戰(zhàn)略，通過整合營銷手段、拓展銷售網(wǎng)絡(luò)等方面的精耕細(xì)作，在二三線市場的爭奪戰(zhàn)中已取得了領(lǐng)先優(yōu)勢。據(jù)悉，二三級(jí)市場對東風(fēng)日產(chǎn)整體銷售量的貢獻(xiàn)率早在2008年已達(dá)到近50%，近年來更呈現(xiàn)上升態(tài)勢。

        今年上半年，在車市整體小幅增長的背景下，在成都這個(gè)西部的中心城市，東風(fēng)日產(chǎn)區(qū)域市場占有率達(dá)到5.23%，相比2010年的4.13%，同比增長130%。（丁彬）