奇瑞汽車分網(wǎng)經(jīng)銷戰(zhàn)略正以失敗告終。記者獲悉，奇瑞汽車營銷體系進入混亂“瘦身”狀態(tài)，原本最盈利的“旗云”事業(yè)部成了爭奪對象，中高級車品牌“威麟”、“瑞麒”渠道秘而不宣地允許銷售“旗云”產(chǎn)品，但卻未收回“旗云”事業(yè)部管理。迅速擴容后的“旗云”銷售網(wǎng)絡(luò)，正面臨生存環(huán)境惡化的壓力。奇瑞汽車正面臨銷售網(wǎng)絡(luò)管理混亂的挑戰(zhàn)，這勢必加劇奇瑞汽車困境。

        “今年4月，我們已經(jīng)并入奇瑞銷售網(wǎng)絡(luò)。”一位“威麟”、“瑞麒”的經(jīng)銷商嘆道，“賣‘威麟’、‘瑞麒’這幾年以來一直虧損。”奇瑞汽車副總經(jīng)理、奇瑞汽車銷售公司總經(jīng)理馬德驥承認，“‘威麟’和‘瑞麒’的經(jīng)銷商確實不掙錢。為了保證經(jīng)銷商利潤，奇瑞汽車進行了部分調(diào)整。在部分地區(qū)，已將旗云事業(yè)部的車型放至‘威麟’、‘瑞麒’的經(jīng)銷店中銷售。”但令人疑惑的是，馬德驥否認了“威麟事業(yè)部取消”一說，他表示：“‘威麟’品牌的銷售渠道確實有調(diào)整，但是品牌事業(yè)部并沒有被取消。不但是‘威麟’，我們的‘瑞麒’也有所調(diào)整。”

        誠如馬德驥所言，奇瑞公司四個品牌的網(wǎng)絡(luò)正在進行調(diào)整，調(diào)整的核心目的旨在保證代理商的收益。但此次調(diào)整或?qū)⒁l(fā)更大危機。據(jù)悉，作為最早分網(wǎng)經(jīng)銷的奇瑞汽車，擁有讓外界迷糊的四大網(wǎng)絡(luò)體系。即銷售“QQ”、“A3”、“瑞虎”等的事業(yè)部，銷售中級車“旗云”的事業(yè)部，銷售中高端乘用車品牌“瑞麒”、“威麟”的事業(yè)部、銷售微車品牌“開瑞”的事業(yè)部。

        知情人士擔憂地表示，“按照現(xiàn)在的方案，短期照顧了‘威麟’、‘瑞麒’經(jīng)銷商的利益，長期卻損害了奇瑞汽車的根基。‘QQ’這一事業(yè)部只掙銷量不掙錢，奇瑞汽車開始調(diào)減‘QQ’的產(chǎn)銷量；‘瑞麒’、‘威麟’事業(yè)部虧錢又是不爭的事實，微車‘開瑞’事業(yè)部利潤也不樂觀，目前唯一掙錢的就是‘旗云’事業(yè)部。”坊間傳聞，“威麟”、“瑞麒”經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)雖然可銷售“旗云”產(chǎn)品，但并未完全歸“旗云”事業(yè)部管理，而是“旗云”事業(yè)部、“威麟”和“瑞麒”事業(yè)部雙向管理。此舉將導致管理混亂、管理成本居高不下。

        當談及“為何任由事業(yè)部亂爭地盤，也不取消‘威麟’、‘瑞麒’事業(yè)部”時，知情人士透露，這是按照向高端轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略鋪設(shè)的網(wǎng)絡(luò)，公司不愿意輕易言敗。奇瑞汽車董事長尹同躍此前明確表示：“2011年，奇瑞汽車寧可跌落到銷量排行前十名開外，也要實施戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。”馬德驥亦稱，奇瑞汽車推出“瑞麒”品牌，追求的并不是銷量，而是追求我們的一種信念和理念，未來消費者將會感覺到自主品牌車企也能造出中國高端汽車產(chǎn)品。

        面對未來偉大的夢想，“旗云”事業(yè)部顯然成了受害者。最終的受損者，或許將是這個擁有偉大夢想的奇瑞汽車。（吳瓊）