“雙龐”幾經(jīng)起伏的收購薩博之路，現(xiàn)在基本落定。昨日，記者從龐大集團獲悉，薩博、龐大、青年三方合作協(xié)議將在11月15日前正式簽署。收購完成之后，雙方將在中國設立合資公司，合資公司將延續(xù)雙方4：6的股權(quán)比例，形成“青年汽車掌握技術、龐大集團掌握市場”的格局。

        青年汽車控股薩博

        不過，在正式協(xié)議尚未簽署之前，仍有對此次收購表示質(zhì)疑的聲音，認為簽署備忘錄需要通用方面確認才可生效。對此，龐大集團董秘王寅向記者表示，“這顯然不是核心問題了。”

        據(jù)外媒報道，薩博目前尚欠通用大約3.26億美元的債務，倘若薩博與中方達成協(xié)議，龐大集團與青年汽車將共同承擔上述債務。

        對此，王寅指出，進入破產(chǎn)重組程序后，上述債務將會大幅縮減。據(jù)悉，龐大集團與通用汽車早在7月簽署相關協(xié)議之時就有過溝通。

        此外，王寅向記者確認，龐大集團與青年汽車將以4：6的方式分配薩博股權(quán)，并將在11月15日前簽署正式協(xié)議。

        10月31日，龐大集團發(fā)布公告稱，全部收購股權(quán)款不超過10億元人民幣，其中龐大集團出資不超過4億元人民幣，股權(quán)比例不超過40%；同時，將和青年汽車向薩博汽車增資不超過25億元人民幣，其中龐大集團出資不超過10億元人民幣。

        對于這一股權(quán)比例的劃分，王寅向記者表示，薩博是一個整車制造企業(yè)，以后計劃在中國投資建廠；而龐大集團也會始終保持經(jīng)銷商身份，不涉及整車生產(chǎn)領域。基于此，龐大集團“不會控股薩博”。

        而青年汽車相關負責人表示，在收購完成后，青年集團將實現(xiàn)控股，這使得青年汽車在后續(xù)研發(fā)、生產(chǎn)等環(huán)節(jié)將擁有更多話語權(quán)。

        對比三方先期簽署的合作協(xié)議而言，顯然“二龐”以更便宜的價格購得了薩博汽車更多的權(quán)益。今年6月，龐大集團與青年汽車提出的計劃是，以2.45億歐元收購瑞典汽車(薩博汽車母公司)53.9%股權(quán)。

        對此，汽車行業(yè)資深分析師賈新光分析認為，此次龐大集團和青年汽車以1.4億美元購入薩博汽車全部股權(quán)，較之2009年北汽集團斥資2億美元買下薩博老款9-3、9-5BOM的交易，要“劃算許多”。

        龐大集團昨起停牌

        據(jù)悉，薩博、龐大、青年三方合作協(xié)議將在11月15日前正式簽署。這意味著，15日前此項收購極有可能獲得中國政府審批同意。
        
        王寅在接受采訪時表示，目前對于薩博這個項目的主要工作只剩下兩項，一是跟進政府部門的審批工作，二是籌備正式合同。

        他介紹稱，目前三方簽署的協(xié)議屬于MOU(MemorandumofUnderstanding，諒解備忘錄)，并不具備法律約束力。

        分析認為，目前看來，中國政府對于這一收購的審批處于“支持的態(tài)度”，畢竟與吉利18億美元收購沃爾沃相比，此番收購薩博的風險小得多。

        而收購完成之后的關鍵問題是如何重組薩博汽車。據(jù)悉，收購完成之后，雙方將在中國設立合資公司。合資公司將延續(xù)雙方4：6的股權(quán)比例，形成“青年汽車掌握技術、龐大集團掌握市場”的格局。

        根據(jù)龐大集團公告，由于目前正與瑞典汽車和薩博等相關各方談判收購薩博汽車及其業(yè)務相關方全部股權(quán)事宜，因談判正在進行中，該事項尚存在不確定性。因此，為避免股價異常波動，龐大集團股票自2011年10月31日起停牌。

        薩博檔案

        ◎財政薩博自從2001年來就沒有盈利。2007年薩博對2008和2009兩年的虧損估計為3.9億美元，并原計劃在2011年恢復盈利。

        ◎員工薩博約有員工3400人，經(jīng)銷商1100家。

        ◎薩博大事記2000年通用對薩博100%控股2009年1月通用宣布出售薩博2009年8月柯尼塞克競標薩博2009年9月北汽購買部分資產(chǎn)2009年11月柯尼塞克退出競標2009年12月通用宣布關閉薩博。（劉旭）