就在龐大集團(tuán)意氣風(fēng)發(fā)的拋出了未來將向薩博投資200億元的計(jì)劃時(shí)，龐大與青年汽車聯(lián)手購(gòu)入薩博的命運(yùn)又橫生枝節(jié)。

        美國(guó)通用汽車公司當(dāng)?shù)貢r(shí)間5日表示，考慮到通用與中國(guó)現(xiàn)有企業(yè)的合作關(guān)系以及通用在全球其他市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，通用公司不會(huì)支持瑞典汽車將薩博賣給中國(guó)企業(yè)的計(jì)劃。

        西南證券的分析師劉峰在接受記者采訪時(shí)指出，由于通用汽車2010年初將薩博汽車作價(jià)4億美元轉(zhuǎn)手給瑞典汽車公司，得到0.74億美元現(xiàn)金，余款以等額優(yōu)先股沖抵。此外，在薩博出售給世爵之前，通用就與薩博簽署了5年共享整車、發(fā)動(dòng)機(jī)、增壓、安全等關(guān)鍵技術(shù)平臺(tái)(包括鳳凰平臺(tái))的協(xié)議。

        “鑒于通用與薩博在股權(quán)、技術(shù)方面的緊密聯(lián)系，如果得不到通用的支持，龐大對(duì)于薩博的收購(gòu)幾乎難以成行，否則龐大買到的薩博就是一個(gè)可以送進(jìn)博物館的牌子，”劉峰稱。

        前東家忽變臉

        原系通用旗下子品牌的薩博汽車，2009年底被北汽集團(tuán)以2億美元買走了主要知識(shí)產(chǎn)權(quán)后，2010年3月歸入世爵汽車，彼時(shí)4億美元的收購(gòu)款，瑞典汽車方面只支付給通用方面0.74億美元，余款以通用持有瑞典汽車優(yōu)先股的方式向通用沖抵。

        薩博經(jīng)歷了艱難運(yùn)營(yíng)一年后終于停產(chǎn)，收購(gòu)薩博汽車的消息也隨之傳到中國(guó)。今年7月，青年汽車與瑞典汽車簽署非約束性諒解備忘錄約定，龐大與青年汽車聯(lián)手斥資2.45億歐元，購(gòu)買薩博汽車至少53.9%的股權(quán)，其中龐大集團(tuán)總投資1.09億歐元，持股24%。但在三方簽訂了首份備忘錄后，三心二意的瑞典汽車又曾將薩博的繡球投向過李書福和美國(guó)對(duì)沖基金NorthStreet，并在中間一度宣布中止與龐大方面的合作。直至李書福拒絕接手、NorthStreet變臉，10月28日瑞典汽車才宣布，與龐大及青年汽車達(dá)成了第二份備忘錄，三方再度約定，由龐大集團(tuán)和青年汽車將以1億歐元(約合1.419億美元)購(gòu)買旗下薩博100%股份。而在三方步步驚心的博弈中，龐大與青年汽車已向薩博支付了5800萬歐元的購(gòu)車款，青年汽車還額外向薩博注資1100萬美元。

        按照來自龐大方面的消息，龐大、青年汽車與瑞典汽車方面將在11月15日前簽訂正式協(xié)議，對(duì)第二份備忘錄的內(nèi)容予以確認(rèn)。

        然而就在曙光剛剛照耀到了龐大時(shí)，薩博的老東家通用卻又將龐大擋在了通往薩博的路上。“通用不會(huì)同意轉(zhuǎn)讓薩博的所有權(quán)，因?yàn)檫@要么會(huì)對(duì)通用與中國(guó)的關(guān)系帶來負(fù)面影響，要么會(huì)對(duì)通用在全球的利益造成負(fù)面影響。”通用汽車發(fā)言人吉姆?凱恩上周在接受歐洲和美國(guó)當(dāng)?shù)孛襟w采訪時(shí)表態(tài)稱，根據(jù)通用公司目前掌握的信息，通用很難同意這樁交易。

        此處值得一提的是，2009年薩博已將薩博老款9-3、9-5BOM的知識(shí)產(chǎn)權(quán)以2億美元的價(jià)格賣給了北汽，在這些最早源自通用的成熟平臺(tái)停產(chǎn)以后，當(dāng)前在產(chǎn)的車型只有新9-5轎車和SUV 9-4X, 而這兩個(gè)車型的平臺(tái)是通用幾款當(dāng)紅車型的平臺(tái)，薩博不擁有知識(shí)產(chǎn)權(quán)也沒有任何處置權(quán)，它需要額外向通用支付專利費(fèi)來生產(chǎn)這兩個(gè)車型。薩博現(xiàn)在只有鳳凰平臺(tái)將用于它的新9-3轎車在2012年后的換代生產(chǎn)。而掌控著薩博命運(yùn)的鳳凰平臺(tái)卻并不掌握在薩博手中。

        而早在2009年，通用還與薩博簽署了5年共享整車、發(fā)動(dòng)機(jī)、增壓、安全等關(guān)鍵技術(shù)平臺(tái)(包括鳳凰平臺(tái))的協(xié)議，加之通用持有對(duì)瑞典汽車的優(yōu)先股，股權(quán)與技術(shù)方面的種種聯(lián)系，讓通用的態(tài)度在薩博的收購(gòu)中舉足輕重。

        被漠視的兩方力量

        在劉峰看來，通用的驟然變臉其實(shí)并不意外，由于此前龐大加入到競(jìng)逐薩博的行列中時(shí)，就曾經(jīng)放言薩博將在中國(guó)建廠。而由于薩博與通用的平臺(tái)技術(shù)共享，技術(shù)上對(duì)通用在華車型的威脅已是言下之意。

        業(yè)內(nèi)資深分析人士田永秋也表示，“目前通用歐寶和別克都在使用通用和薩博兩者共享的技術(shù)，SAAB的94 Crossover，新95，沒出來的93x和92X也都是技術(shù)共享的結(jié)果。聯(lián)想到上汽為保合資公司上海通用的利益，連歐寶品牌進(jìn)入中國(guó)都表現(xiàn)得極不情愿，更別說挑戰(zhàn)別克的SAAB了”。

        而無論是龐大抑或青年汽車，為何在此前未將通用的態(tài)度納入考量的范疇？

        對(duì)此劉峰表示，龐大與青年汽車若希望成功購(gòu)入薩博，需要四方力量的認(rèn)同。除卻瑞典汽車方面，還包括做為前所有人的美國(guó)通用汽車、中瑞兩國(guó)商務(wù)部門、歐洲投資銀行等。而龐大方面此前過多地將注意力集中在瑞典汽車與雙方政府審批上，卻忽略了通用汽車與歐洲投資銀行的態(tài)度，才導(dǎo)致走到了如今這樣一個(gè)尷尬的局面。

        龐大收購(gòu)薩博的前路究竟走向何方？是否真的會(huì)買回一個(gè)可以送進(jìn)博物館的牌子？記者多次致電龐大集團(tuán)新聞發(fā)言人王寅，但對(duì)方的電話一直無法接聽。而龐大集團(tuán)董事長(zhǎng)龐慶華此前在接受媒體采訪時(shí)也僅表示，目前包括瑞典汽車的CEO穆勒和代表瑞典政府的相關(guān)人士，仍在美國(guó)當(dāng)?shù)嘏c通用汽車緊密協(xié)商此事，相信很快就會(huì)有個(gè)明確的說法。 （鄭 洋）