11月15日，是龐大汽貿(mào)、青年汽車與薩博10月28日簽署的“100%收購薩博股權(quán)”諒解備忘錄有效期的最后一天。

        按照計(jì)劃，如果三方不能在今天簽署最終協(xié)議，此前的協(xié)議如同“一紙空文”。顯然，上周來自通用汽車的堅(jiān)決反對讓這一說法得以實(shí)踐，中國“雙龐”100%并購薩博的愿望再次落空。

        最新的消息顯示，雖然通用提出反對，薩博仍在破產(chǎn)保護(hù)期之內(nèi)，這為薩博CEO穆勒和中國買家留下了最后的希望。

        此刻包括通用在內(nèi)的薩博各利益方，正在與中國投資者討論一個新的所有權(quán)架構(gòu)，以期挽救該公司的出售計(jì)劃。

        11月15日，龐大汽車的發(fā)言人王寅告訴記者，通用的態(tài)度的確十分關(guān)鍵，目前關(guān)于薩博并購事宜，各方還在商談中。

        “這些討論的目的是為了找到一個可以讓各方都接受的所有權(quán)架構(gòu)，通用汽車對所有權(quán)全部賣給中國投資者的計(jì)劃存在異議。”薩博瑞典發(fā)言人這樣解釋。

        各方談判的焦點(diǎn)是，意圖全盤收購薩博股權(quán)的龐大和青年能否讓出部分股權(quán)，以獲得通用汽車的認(rèn)可，到北京時間15日本報(bào)截稿時，各方還沒有達(dá)成一致。

        龐青年勢在必得？

        作為薩博優(yōu)先股的持有者，以及關(guān)鍵技術(shù)的供應(yīng)商，通用于上周一明確提出反對中國買家100%收購薩博，而且立場強(qiáng)硬。

        “如果繼續(xù)向薩博的新買家提供技術(shù)和設(shè)備會損害通用股東的利益。”通用汽車發(fā)言人表示，通用將不會向薩博提供其所需的包括薩博9-4x車型在內(nèi)的任何技術(shù)。

        對于通用的反對，薩博并購的利益各方也紛紛表態(tài)。“通用的拒絕，意味著與中國汽車公司的協(xié)商努力又回到了原點(diǎn)。”

        薩博首席執(zhí)行官穆勒在第一時間回應(yīng)。穆勒的表態(tài)，隱含另外一層意思：通用汽車如果拒絕，對兩家中國公司不是好消息。事實(shí)上通用半路殺出，這對急于引進(jìn)雙龐的穆勒，同樣不是好消息。

        青年汽車入股薩博的態(tài)度很堅(jiān)決。龐青年已經(jīng)明確表態(tài)：如果龐大和青年競標(biāo)成功的話，即使通用警告要停止對薩博提供零部件和相關(guān)技術(shù)，仍然希望投資薩博。此前，龐青年一度對媒體發(fā)火，認(rèn)為媒體的過度關(guān)注，以及一邊倒“不看好薩博”的論調(diào)，影響了中國政府對青年聯(lián)合龐大入股薩博的判斷。

        10月中旬發(fā)改委一位副主任訪問瑞典，就薩博問題與瑞典企業(yè)部長Maud Olofsson進(jìn)行了商談，發(fā)改委認(rèn)為此項(xiàng)合作存在挑戰(zhàn)，因有必要說明瑞典對于薩博以及未來合作的看法；中國對于沃爾沃(Volvo)和吉利(Geely)的合作感到滿意，但薩博有些不同，該公司面臨嚴(yán)峻局面。

        此前瑞典法庭指定的薩博破產(chǎn)重組人Guy Lofalk禮節(jié)性拜會了吉利汽車董事長李書福，試探李參與重組薩博的可能。據(jù)未經(jīng)證實(shí)的消息稱，Guy Lofalk和瑞典部長是鄰居，兩人近期一直在交流拯救薩博的問題。

        除了Guy Lofalk，誰都不想破產(chǎn)

        通用的反對讓薩博方面措手不及。瑞典法庭指定的薩博破產(chǎn)重組人Guy Lofalk表示：“我們目前正在試圖搞清楚通用汽車的上述表態(tài)究竟意味著什么。”

        目前薩博汽車的母公司瑞典汽車公司和兩家中國企業(yè)依然在就有關(guān)事宜進(jìn)行談判和磋商。“在此進(jìn)程中的每一天我們都在好好把握，我們正在進(jìn)行重組，這就是目前的情況。希望在本周末之前，事態(tài)能夠進(jìn)一步明了。”此前Guy Lofalk一直力主讓薩博破產(chǎn)。

        其實(shí)除了Guy Lofalk，通用、穆勒和雙龐都不希望薩博走破產(chǎn)程序。

        一旦走破產(chǎn)程序，穆勒幾年的經(jīng)營將付諸東流，近幾個月努力尋找資金的努力也將白費(fèi)。同樣白費(fèi)功夫的還有龐青年和龐慶華，好不容易擊敗華泰、長城等競爭對手，并且已經(jīng)提前支付了數(shù)千萬歐元。如果薩博破產(chǎn)，不僅這筆款項(xiàng)無法收回，要再次啟動收購將面臨新的不確定因素。

        通用汽車同樣不希望薩博破產(chǎn)。原因很簡單：薩博只要不破產(chǎn)，仍然由穆勒控制。通用的利益就能保證。一旦破產(chǎn)，有新的買家介入。通用將面臨復(fù)雜的技術(shù)交割過程。這次站出來反對龐大100%收購薩博前，通用已經(jīng)給薩博列了一張150多頁的知識產(chǎn)權(quán)清單。

        通用魔咒長期困擾薩博

        通用方面認(rèn)為, 盡管通用汽車對在合理的協(xié)議和條件下向薩博持續(xù)提供動力系統(tǒng)和其他零部件保持開放的態(tài)度，但如果薩博的所有權(quán)出現(xiàn)重大更改，那么通用汽車將不同意延續(xù)現(xiàn)有的技術(shù)許可或繼續(xù)為薩博供應(yīng)9-4X車型，因?yàn)檫@不符合通用汽車公司股東的最佳利益。

        由于在薩博出售給瑞典汽車之前，通用就與薩博簽署了5年共享整車、發(fā)動機(jī)等關(guān)鍵技術(shù)平臺，包括鳳凰平臺的協(xié)議。因此，如果通用不向薩博提供核心零部件技術(shù)支持，那么龐大和青年買來的薩博可能也是一個“空殼”。

        有業(yè)內(nèi)人士表示，通用反對更深層次的原因是，薩博技術(shù)和通用別克等車型存在資源共享，薩博被“雙龐”100%收購之后，薩博的核心技術(shù)無法保留，這將會引起通用在中國乃至全球重要的合作伙伴——上汽集團(tuán)的反對。

        這就可以理解，為何通用此前對“雙龐”收購薩博53%股權(quán)的時候，保持沉默。因?yàn)樵诓糠质召徆蓹?quán)的前提下，“雙龐”只是作為薩博股東存在，經(jīng)營權(quán)依然掌握在穆勒手中，可以保證薩博的核心技術(shù)不會被轉(zhuǎn)移。

        關(guān)于薩博的技術(shù)，2009年北汽斥資1.97億美元購買了包括現(xiàn)款薩博9-5、9-3 等三個整車平臺和兩個系列的渦輪增壓發(fā)動機(jī)、變速箱的技術(shù)所有權(quán)以及部分生產(chǎn)制造模具。

        接近北汽高層的有關(guān)人士表示，當(dāng)時北汽沒有全面收購薩博就是因?yàn)椋召徦_博的部分技術(shù)和平臺，對于北汽來說已經(jīng)足夠，而全盤收購薩博并無意義，且會牽扯到與通用知識產(chǎn)權(quán)的糾紛。

        有消息顯示，薩博目前的核心車型只有新9-5轎車和SUV 9-4X， 而這兩個車型的平臺是通用的平臺，薩博不擁有知識產(chǎn)權(quán)也沒有處置權(quán)，而且需要額外向通用支付專利費(fèi)來生產(chǎn)這兩個車型。而且，薩博現(xiàn)在只有鳳凰平臺用于它的新9-3轎車在2012年后的換代生產(chǎn)，但該平臺也不完全在薩博手中。

        通用反對為中國汽車并購薩博的坎坷之路再添波折，而通用的支持和中國政府的審批成為“雙龐”收購薩博道路上需要跨越的兩大障礙。

        一旦關(guān)于最新股權(quán)的談判不能獲得通用的認(rèn)可，薩博只能走向破產(chǎn)，但這是穆勒堅(jiān)決反對的，而且即使薩博破產(chǎn)，龐大和青年通過競標(biāo)全盤收購薩博，還是無法獲得薩博的核心技術(shù)。

        到目前為止，收購薩博已陷入僵局，通用的反對也從另一個方面讓中國買家重新思考收購薩博的價值。薩博破產(chǎn)保護(hù)的有效期截止到今年12月21日，留給龐大和青年汽車的時間非常有限。（何芳 曹一星）