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IN USTRY 2017報告：SEAT介紹其不斷發(fā)展的3D打印策略

來源：narkii 瀏覽數(shù)：
責任編輯：傳說的落葉時間：2017-10-09 16:27

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[導讀]本屆汽車制造業(yè)巨頭SEAT的DKM車型部負責人諾伯特·馬丁·奧利瓦雷斯向來自世界各地熱烈歡迎的汽車談話表示歡迎。

汽車行業(yè)在巴塞羅那今年的IN（3D）USTRY會議上占有重要地位，許多汽車制造商，零部件供應商和服務提供商聚集在一起討論其3D打印的使用，并希望通過一些解決方案來滿足一些需求。本屆汽車制造業(yè)巨頭SEAT的DKM車型部負責人諾伯特·馬丁·奧利瓦雷斯（Norbert Martin Olivares）向來自世界各地熱烈歡迎的汽車談話表示歡迎。他解釋了公司正在實施3D打印的各種方式，特別是使用其最新型號的SEAT Arona。

根據(jù)Olivares的說法，使用添加劑制造技術在新的Arona車輛系列生產(chǎn)過程的三個不同階段進行了一些嚴重的改進。 3D設計技術及其直接集成到3D打印技術中的能力意味著，通過3D打印，Arona的生產(chǎn)設計階段得到顯著改善。隨著越來越多的制造業(yè)，特別是在汽車行業(yè)，標準化已經(jīng)成為標準，采用3D打印技術，可以快速成型新零件。

最后，添加劑制造也被用于為公司的生產(chǎn)線創(chuàng)造一整套專門的裝配工具。隨著創(chuàng)新在整個制造過程中傳播，由3D打印技術引領，新組件需要新的組裝方法。 OIivares告訴觀眾，生產(chǎn)線機器人的發(fā)展與車輛部件的不斷發(fā)展的設計并行，這是他公司3D打印策略中經(jīng)常被忽視的一部分。

3D打印技術最積極影響的生產(chǎn)過程的方面仍然是能夠以高水平細節(jié)產(chǎn)生復雜而復雜形狀的速度。虛擬3D設計可以在非常短的時間內(nèi)以物理形式呈現(xiàn)，這正是SEAT和其他制造商操作方式的革命性。奧利瓦雷斯（Olivares）聲稱，在十年的時間里，西雅特萊昂在2007年發(fā)布和今年的阿羅娜數(shù)周之間的時間已經(jīng)從總生產(chǎn)時期刮下了。

生產(chǎn)時間越來越成為保持汽車制造商在市場中競爭力的重要因素。奧利瓦雷斯說，過去十年來，消費者需求呈指數(shù)級增長，現(xiàn)在預計每兩年一次，西班牙制造商將會有一輛新車。添加劑制造技術越來越像是想要滿足這種需求的制造商的唯一選擇。

至于新西雅特Arona本身的細節(jié)，其最終組件和零件數(shù)量前所未有，采用3D打印技術。在汽車前部，霧燈和機翼鏡殼和格柵均采用FDM技術和高性能熱塑性塑料制成。車內(nèi)還有天花板，擾流板和擋風玻璃刮水器均采用3D打印生產(chǎn)。

在汽車內(nèi)部，3D打印技術是針對這些內(nèi)部部件進行試用的。內(nèi)部的一側(cè)是使用傳統(tǒng)的注射成型制成的，另一面是3D印刷。這允許設計師比較這些部件的質(zhì)量和完成度，以便決定哪個過程是最好的過程。最后，幾乎一半的汽車內(nèi)部是使用3D打印技術制作的。

由于加泰羅尼亞地區(qū)存在強大的添加劑制造技術基礎，西班牙特別是利用3D打印創(chuàng)新的優(yōu)勢，盡管它遠非目前唯一的汽車制造商。 IN3DUSTRY來自FCA集團的演講嘉賓包括阿爾法羅密歐，吉普車和許多其他主要國際品牌。雷諾設計創(chuàng)新與先進技術負責人Melanie Barriere也參加了這次展會，并對法國制造商最新車型引擎3D打印技術的實施情況作了闡述。

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