寶馬剛剛在洛杉磯車(chē)展上推出了全新的寶馬i8敞篷跑車(chē)，而且已經(jīng)開(kāi)始轉(zhuǎn)彎。 作為制造商成功的i8混合動(dòng)力超級(jí)跑車(chē)的后續(xù)產(chǎn)品，新款i8敞篷跑車(chē)采用了升級(jí)設(shè)計(jì)，更多動(dòng)力和全面改進(jìn)的電池。 全新的顏色選擇，銅質(zhì)裝飾，以及大量的3D打印金屬是i8敞篷跑車(chē)中最受關(guān)注的車(chē)型之一，寶馬已經(jīng)推出了新款i8雙門(mén)轎跑車(chē)。

雖然i8敞篷跑車(chē)可能完全是令人驚嘆的，但對(duì)于那些追隨寶馬原裝i8車(chē)型成功的人來(lái)說(shuō)，它的推出應(yīng)該不會(huì)讓人意外。 這家豪華車(chē)制造商早在2014年就開(kāi)始銷(xiāo)售這款備受好評(píng)的混合動(dòng)力車(chē)，作為碳纖維2 + 2轎跑車(chē)。 寶馬i8采用先進(jìn)的動(dòng)力總成設(shè)計(jì)，是一款時(shí)尚，概念化的汽車(chē)，很快就被證明是成功的。 該車(chē)型的渦輪增壓鋁合金內(nèi)燃機(jī)為后輪提供動(dòng)力，并配備了前置高壓電池的電動(dòng)機(jī)，迅速將i8推向世界最暢銷(xiāo)的混合動(dòng)力跑車(chē)。

 現(xiàn)在，寶馬希望通過(guò)推出雙座軟頂i8敞篷跑車(chē)來(lái)繼續(xù)推動(dòng)這一成功，其中包括一些嚴(yán)肅的設(shè)計(jì)更新以及對(duì)電池和電機(jī)的調(diào)整。 盡管這里有許多令人興奮的事情，但是新車(chē)型中最讓我們興奮的是寶馬在i8敞篷跑車(chē)的軟頂上采用了3D打印鋁制部件。 為了保持軟頂機(jī)構(gòu)的美觀和緊湊，寶馬決定做大，生產(chǎn)拓?fù)鋬?yōu)化的幾何支撐部件，并在制造過(guò)程中得到認(rèn)真的創(chuàng)新。 結(jié)果說(shuō)明了一點(diǎn)：新款i8敞篷跑車(chē)的軟頂篷以Z幾何形狀垂直折疊，當(dāng)存放在駕駛員背后的“車(chē)頂箱”時(shí)，有效地留下了92升的貨物空間。 這是在中型發(fā)動(dòng)機(jī)跑車(chē)后面的88升引導(dǎo)空間之上。

 但這只是冰山一角。 i8 Roadster擁有一款專門(mén)為這款混合動(dòng)力車(chē)型開(kāi)發(fā)的新型鋰離子電池組，這是寶馬憑借i8插件獲得成功的基礎(chǔ)。 塞進(jìn)車(chē)底，這個(gè)強(qiáng)大的電池給了跑車(chē)低重心以及增加電池容量34Ah（從以前的型號(hào)20Ah）。 能源容量也從7.1kWh提升到11.6kWh，凈能源容量達(dá)到9.4kWh。

 所有這一切都?xì)w功于更多的動(dòng)力可以直接輸送到i8的電動(dòng)機(jī)，使用141馬力（105千瓦）和184磅（249牛米）的扭矩提升模型。 根據(jù)寶馬的說(shuō)法，這意味著0到60英里/小時(shí)（0-92公里/小時(shí)）的時(shí)間為4.4秒。 最高時(shí)速達(dá)到155英里/小時(shí)（249公里/小時(shí)），全電動(dòng)模式持續(xù)約18英里。

 發(fā)動(dòng)機(jī)的核心保持不變：一個(gè)廣受好評(píng)的三缸渦輪增壓1.5升，產(chǎn)生了228馬力（170千瓦），236磅 - 英尺（320牛米）或扭矩。 六速自動(dòng)變速箱直接向后輪提供動(dòng)力，而電動(dòng)機(jī)的前輪則采用雙速自動(dòng)變速箱。 然而，效率肯定會(huì)提高，因?yàn)樾驴畛ㄅ衽苘?chē)預(yù)計(jì)MPGe將達(dá)到70，達(dá)到非?？捎^的燃油效率。

2019年的寶馬i8敞篷跑車(chē)和i8雙門(mén)轎跑車(chē)將于2018年第二季度開(kāi)始進(jìn)入全球展示廳，采用全新的配色方案，包括E-Copper金屬和Donington灰色金屬，均采用冷凍灰色的金屬色調(diào)。

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