龐大集團董事長龐慶華在接受記者采訪時表示，中國銀行出面收購薩博的可能性微乎其微，目前透出的消息極有可能是被人利用了。

        糾結了也風云了大半年的龐大集團收購薩博，由于日前瑞典汽車的單方面表態(tài)，似乎已然走到了盡頭。

        自從通用汽車表態(tài)反對龐大與青年汽車收購薩博100%股權后，12月5日，瑞典汽車單方面表態(tài)稱，與在中國資產排名第四的的一家中資銀行洽談入股薩博事宜，收購完成之后，瑞典汽車、中資銀行和青年汽車持股比例分別為50.1%、29.9%和19.9%。幾個小時后，瑞典汽車方面的消息人士透露，這一中資銀行即是中國銀行。雖然這一重組方案并沒有得到瑞典政府和重組官的認可，但在瑞典汽車新勾畫的藍圖中，龐大已經被踢出局了。

        12月6日，中國銀行擬入股薩博的消息尚未得到證實，通用汽車公司就再度表態(tài)稱，不支持薩博股權結構由中國一家銀行入股的提案，通用的立場將薩博再度推向了懸崖的邊緣。

        12月7日，龐大集團董事長龐慶華在接受記者采訪時表示，由于龐大與青年汽車聯手收購薩博之初，青年汽車率先向發(fā)改委進行了報備，因而其有權利選擇新的合作伙伴。

        但目前中國銀行入股薩博的消息既沒有得到青年汽車方面的證實，也沒有得到中國銀行方面的證實，加之中國銀行愿意收購薩博的可能性微乎其微，目前透出的消息極有可能是被人利用了。

        委屈的龐大

        雖然上述瑞典汽車“將龐大踢出局”的單方面表態(tài)，并未得到瑞典政府和重組官的認可，但還是讓為薩博忙碌了大半年的龐大走向了尷尬的角落。提及此新出臺的收購方案，龐大方面亦不復往日的樂觀。

        “在龐大與青年汽車合作之初，龐大對相關業(yè)務尚不了解，青年汽車就率先向發(fā)改委報備了項目，眼下龐大也只能依靠青年汽車的努力，當然青年汽車也有權利選擇新的合作伙伴”龐慶華向本報記者坦陳。

        “當時由于不懂得收購細節(jié)，對方要求我們打款也就打過去了”龐慶華進一步表示。而此前，龐大曾向青年汽車支付過4500萬歐元的購車款，龐大集團也為此筆預付款提取了壞賬準備。在輿論的壓力下，龐慶華更向媒體表態(tài)稱，如果收購薩博失敗，其將自己掏腰包買單。

        通用踢龐大出局

        “拒絕”薩博國產化

        回顧龐大與青年汽車收購薩博，從一開始的聯手斥資2.45億歐元，購買薩博汽車至少53.9%股權，到李書福插隊，再到1億歐元購買薩博100%股權，直至薩博的原東家通用出面阻撓，導致龐大“被迫出局”，整個過程可謂步步驚心。

        通用不愿龐大與青年汽車收購薩博100%股權，忌諱的無非是薩博的技術平臺與上汽通用有共通之處，如果日后青年汽車推進薩博的國產化，那么無疑會沖擊讓通用賺的盆滿缽滿的中國市場。可是，為何出局的不是生產商青年汽車，而是作為經銷商的龐大呢？

        對此，西南汽車的分析師劉峰在接受記者采訪時指出，在瑞典汽車日前推出的新方案中，收購方放棄100%的股權收購，似乎將成為整個收購事件的轉機。

        如此一來，瑞典汽車仍然做為薩博汽車控股股東，通用所擔心的技術轉移問題將不復存在，將為薩博最終順利重組消除一道障礙。但是薩博重組成功后，原定接引薩博汽車來華生產和銷售的構想，則因股權分配而受制于瑞典汽車公司與通用汽車，能否實現就成了未知數。

        此外，此前青年與龐大組合，雙方均屬于汽車業(yè)，分居產業(yè)鏈的中端與末端。薩博汽車能夠分別借重其各自擅長的領域，較快進入生產階段和銷售渠道。而當前方案中，青年汽車要與中國銀行分享不足50%的股權，其扮演的角色更像是參股，為危機中的薩博輸血。如青年汽車僅僅得到薩博汽車的利益分紅，而無法在企業(yè)戰(zhàn)略、品牌及技術等方面獲益，那么就與當初積極參與重組的初衷大相徑庭。

        由于各方博弈的結果，沒有提前向發(fā)改委報備的龐大集團，可能白白浪費了一番心血。在采訪的最后，龐慶華對本報記者表示，“眼下無論我們收購結果如何，如果薩博能由中國車企收購成功，這終歸還是一件好事”。 （鄭 洋）