美國時間1月8日上午11點，拉斯維加斯CES展上，奔馳發(fā)布會開始。提前半個小時，這里就已經(jīng)站滿了人。在這個不到半個小時的發(fā)布中，全新一代CLA的發(fā)布是最為重要的一環(huán)。

從2013年奔馳第一代CLA首次亮相至今，CLA的轎跑車型和CLA獵裝車型已經(jīng)累計售出了75萬輛，是奔馳頗受歡迎的產(chǎn)品之一。新一代產(chǎn)品的亮相，自然也引起了人們的興趣。

新車基于與全新A級相同的MFA2平臺打造，相比現(xiàn)款車型在長度和寬度上增加，長寬高分別為4693/1830/1413mm，軸距為2699mm。動力方面，全新CLA搭載1.3T或2.0T兩款發(fā)動機，新車傳動系統(tǒng)匹配6速手動或7速雙離合變速箱，部分車型還配備4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)。

全新CLA外觀沿用溜背造型、無框車門，內(nèi)飾采用了奔馳家族最新的設計語言，中控臺配備了由全液晶儀表與中控顯示屏組成的一體式大屏。

這些看得到的方面之外，它的“新”則在于搭載的全新的MBUX人機交互系統(tǒng)。奔馳甚至將首次搭載這一系統(tǒng)的CLA定義為“終極可穿戴設備”，一臺更懂駕駛者意圖，更加人性化和使用便捷的移動出行工具。

全名為Mercedes-Benz User Experience的MBUX是一套具有學習能力的智慧型多媒體娛樂系統(tǒng)，最大的特點是能夠以最接近自然發(fā)音的人聲與駕駛應答。

“你好,奔馳!我餓了,想去拉斯維加斯的一家亞洲風味餐館。不要壽司,但至少要是四星級。”發(fā)布會現(xiàn)場，戴姆勒股份公司董事會成員、負責集團研發(fā)及梅賽德斯-奔馳汽車集團研發(fā)的康林松告訴觀眾，即使是這樣復雜的命令，全新一代的奔馳CLA也能立刻“讀懂”。

未來，汽車將更像人，而不再僅僅是一臺機器。一句“我覺得很熱”就能啟動空調(diào)設備，而不需要向汽車大吼“把冷氣打開”。伴隨著使用時間愈久，MBUX會憑借著自己的學習能力記憶駕駛?cè)说耐ㄇ诼肪€、收聽電臺、常用聯(lián)絡人等日常習慣，并在相應的時段給予提醒與建議。此外，駕駛員還可以通過智能手表與汽車相連接，通過這一智能穿戴設備監(jiān)測駕駛者壓力或疲勞程度。

推出這樣的產(chǎn)品，顯然，奔馳想在智能化時代上加強在豪華車市場上的優(yōu)勢。

在剛剛過去的2018年，它剛剛連續(xù)第三年摘取全球豪華汽車品牌年度銷量桂冠。當年，梅賽德斯-奔馳及smart品牌在全球范圍內(nèi)售出超過240萬輛新車；其中，梅賽德斯-奔馳品牌銷量超過230萬輛，而在中國市場上，梅賽德斯-奔馳及smart品牌共交付674,125輛新車，同比增長10.3%；梅賽德斯-奔馳品牌首次在單一市場突破65萬年銷量，同比增長11.1%。

康林松表示，在2019年，將有10余款車型搭載全新版本的MBUX系統(tǒng)，其中包括 B級車、 EQC和數(shù)款 SUV產(chǎn)品。而智能化的汽車產(chǎn)品，也已經(jīng)真正走入人們的生活。