上周，2010年二季度“中國(guó)汽車行業(yè)景氣監(jiān)測(cè)指數(shù)”出爐，與上季度相比有所下降，終止了連續(xù)3個(gè)季度的回升勢(shì)頭，出現(xiàn)小幅回落。有專家稱，“數(shù)據(jù)顯示，去年高增長(zhǎng)的慣性與利好政策的持續(xù)效應(yīng)，使汽車行業(yè)的穩(wěn)定增長(zhǎng)得以延續(xù)”。

　　針對(duì)行業(yè)景氣指數(shù)的回落，不少專家認(rèn)為，中國(guó)汽車在經(jīng)歷了2009年的“井噴”之后，2010年市場(chǎng)增速正在逐漸回歸到可持續(xù)增長(zhǎng)的軌道。同時(shí)也稱，2010年二季度，汽車市場(chǎng)受政策刺激和經(jīng)濟(jì)向好的雙重驅(qū)動(dòng)，產(chǎn)銷延續(xù)了良好發(fā)展態(tài)勢(shì)，經(jīng)濟(jì)效益持續(xù)向好，行業(yè)景氣仍保持在較高水平……

　　那么，汽車行業(yè)的現(xiàn)狀和前景到底是好，還是不好呢？到底是正常，還是有隱憂呢？仔細(xì)看看，專家們的話似乎總是在“兩頭堵”。特別是最近一段時(shí)間，市場(chǎng)波動(dòng)較大，就更是“庫(kù)存危機(jī)”、“市場(chǎng)理性回歸”等說(shuō)法滿天飛，聽得決定買車和計(jì)劃買車的消費(fèi)者一頭霧水，不知道該相信哪個(gè)才好。

　　現(xiàn)在人們對(duì)網(wǎng)絡(luò)的依賴度越來(lái)越強(qiáng)，網(wǎng)絡(luò)上豐富的信息也是消費(fèi)者購(gòu)車之前參考資料的來(lái)源。所以也有越來(lái)越多的車主們?cè)谡搲峡卦V，就因?yàn)?ldquo;偏聽”、“偏信”了某些言論，所以“買虧了”；當(dāng)然也有不少車主說(shuō)，因?yàn)榭戳耸裁词裁囱哉摚宰プ×撕脮r(shí)機(jī)。其實(shí)我說(shuō)，什么時(shí)候出手，還是自己拿主意。降價(jià)是市場(chǎng)的“常態(tài)”，你不急就等等，從大趨勢(shì)看，車價(jià)總是會(huì)越來(lái)越低；著急就出手，早買了也能早開。

　　再回頭聊聊進(jìn)口車，看看去年底業(yè)內(nèi)人士對(duì)進(jìn)口車市場(chǎng)的討論，大部分聲音都是說(shuō)進(jìn)口車市場(chǎng)今年一定疲軟，專家們也羅列出了各種理由來(lái)支撐這一預(yù)測(cè)，但反過來(lái)怎樣？今年上半年翻了近一倍的銷售數(shù)據(jù)狠狠地砸過來(lái)，砸得很多去年底“預(yù)測(cè)”過的人急著給自己找轍，先把“偽專家”的嫌疑撇清再說(shuō)。

　　現(xiàn)在的網(wǎng)上有關(guān)“專家的話信不得”的說(shuō)法越來(lái)越多，其實(shí)我說(shuō)，我們完全不應(yīng)該苛責(zé)這些預(yù)測(cè)者。畢竟專家和業(yè)內(nèi)人士不是鐵口神算，他們的預(yù)測(cè)只能是根據(jù)某些理論得出的，但中國(guó)的車市正像中國(guó)的股市一樣，是不按套路出牌的。特別是中國(guó)消費(fèi)者們的購(gòu)買力，更是無(wú)法用常理來(lái)衡量。畢竟中國(guó)市場(chǎng)那么大，其復(fù)雜程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了世界杯，想出現(xiàn)章魚帝那樣神跡的機(jī)會(huì)不大。