結(jié)束與克萊斯勒的“愛情長(zhǎng)跑”，奇瑞近年接觸外資品牌斯巴魯和捷豹路虎尋求新戀情，但在與外資公司戀愛的道路上，奇瑞似乎是個(gè)“苦情人”。

        據(jù)媒體報(bào)道，10月中旬捷豹路虎與奇瑞汽車已經(jīng)就雙方合作咨詢國(guó)家發(fā)改委意見，甚至有外媒報(bào)道稱，捷豹路虎已經(jīng)接近與奇瑞達(dá)成一項(xiàng)合資協(xié)議。

        在外界看來，奇瑞和捷豹路虎的合作進(jìn)入發(fā)改委咨詢程序意味著合資項(xiàng)目已經(jīng)接近成功。關(guān)鍵時(shí)刻，“當(dāng)事人”奇瑞汽車和捷豹路虎均三緘其口，并沒有發(fā)布任何消息。此前有猜測(cè)稱，奇瑞和捷豹路虎實(shí)際上是各取所需，即便雙方有合作計(jì)劃，但宏觀政策收緊將造成合資審批困難。

        與斯巴魯合作或已中止

        相比與克萊斯勒的 “愛情長(zhǎng)跑”，奇瑞和斯巴魯?shù)?ldquo;戀情”顯得短暫且熱切，一年多的時(shí)間，雙方幾乎談定了合作項(xiàng)目。如今雙方或?qū)⒁蛘咴蚍值罁P(yáng)鑣。

        今年5月奇瑞與富士重工簽署了框架合作協(xié)議，雙方約定將在大連市共同投資約24億元建立工廠，用于生產(chǎn)富士重工旗下的斯巴魯品牌汽車。

        僅過半年，外媒稱，中國(guó)發(fā)改委已告知富士重工，將否決其在中國(guó)與奇瑞汽車組建合資公司的申請(qǐng)。據(jù)悉，合資申請(qǐng)?jiān)庵袊?guó)主管部門否決的原因是該項(xiàng)目有違中國(guó)現(xiàn)行的《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》相關(guān)規(guī)定，即“同一家外資車企在中國(guó)最多只能有兩家合資整車企業(yè)”的規(guī)定。目前豐田汽車持有富士重工16.5%的股權(quán)，是其第一大股東和實(shí)際控制人。

        盡管富士重工否認(rèn)了上述合資被拒的報(bào)道，稱“尚未從中國(guó)方面接到任何此類通知”；而奇瑞汽車沒有對(duì)此進(jìn)行評(píng)論。實(shí)際上，奇瑞與斯巴魯?shù)恼勁薪Y(jié)果令奇瑞并不滿意。一位知情人士告訴記者，“奇瑞和斯巴魯談好了基本的框架，前期斯巴魯只愿意向合資公司導(dǎo)入一款小型車，但奇瑞希望斯巴魯把暢銷的翼虎優(yōu)先國(guó)產(chǎn)。”

        近期多項(xiàng)事件顯示奇瑞和斯巴魯各自尋求新合資伙伴。相關(guān)人士告訴記者，“受到國(guó)家政策影響，奇瑞和斯巴魯?shù)暮献骺赡芤呀?jīng)中止，近期斯巴魯相關(guān)人員正在與上汽方面進(jìn)行接觸。”上述消息未得到斯巴魯和上汽方面的證實(shí)。

        斯巴魯高層也表示并未放棄中國(guó)生產(chǎn)計(jì)劃。10月初，斯巴魯總裁吉永泰之接受媒體采訪時(shí)表示，當(dāng)前公司正致力于震后復(fù)蘇，繼續(xù)執(zhí)行Motion-V五年發(fā)展規(guī)劃，并準(zhǔn)備2016年之前在中國(guó)投產(chǎn)。

        與捷豹路虎合資？

        從去年捷豹路虎成立中國(guó)銷售公司以來，塔塔集團(tuán)和捷豹路虎高層在多個(gè)場(chǎng)合表達(dá)要在中國(guó)建廠的計(jì)劃。捷豹路虎規(guī)劃在中國(guó)投資1億英鎊，建造一個(gè)年產(chǎn)能為5萬輛的新工廠。

        帶著豐厚的“嫁妝”，捷豹路虎在中國(guó)國(guó)產(chǎn)顯得十分挑剔，先后與江鈴汽車、吉利控股、長(zhǎng)豐汽車、奇瑞汽車等多家公司傳出過“緋聞”。直到2010年10月，前任路虎中國(guó)副總裁狄思豪首次對(duì)媒體承認(rèn)，路虎正在和奇瑞就國(guó)產(chǎn)事宜進(jìn)行談判。

        近日有消息報(bào)道，捷豹路虎與奇瑞汽車已就雙方合作咨詢國(guó)家發(fā)改委的意見。奇瑞和捷豹路虎仍然保持沉默。奇瑞新聞發(fā)言人金弋波表示，“對(duì)媒體報(bào)道不予評(píng)論。”捷豹路虎方面則繼續(xù)保持固有的發(fā)言，“沒有進(jìn)一步消息可以透露。”

        “去征求意見說明有意向，但還沒到簽署合作意向的時(shí)候，離捷豹路虎真正國(guó)產(chǎn)還很遠(yuǎn)。”蓋世汽車網(wǎng)CEO陳文凱對(duì)記者表示。他認(rèn)為，從奇瑞和捷豹路虎來說，雙方都有相互需求，奇瑞亟需一家合資公司學(xué)習(xí)技術(shù)和提高盈利能力，而捷豹路虎需要依賴中國(guó)市場(chǎng)。

        根據(jù)捷豹路虎中國(guó)發(fā)布的數(shù)據(jù)，前三季度，捷豹路虎在華銷量超過去年全年的銷量，交付29377輛汽車，同比增長(zhǎng)60%。由于中國(guó)銷量快速增長(zhǎng)，塔塔汽車財(cái)報(bào)顯示，2011~2012財(cái)年4~9月，捷豹和路虎的全球銷量共計(jì)130090輛，同比增長(zhǎng)14%。

        陳文凱認(rèn)為，目前來看，新合資項(xiàng)目遇到的困難比較多，一是汽車產(chǎn)業(yè)過熱，國(guó)家正在控制產(chǎn)能；二是合資門檻提高，要求有研發(fā)中心、自主品牌和新能源等諸多附加要求；三是產(chǎn)業(yè)主流的方向是整合，不是新建工廠。

        對(duì)于奇瑞和捷豹路虎的合作來說，合資項(xiàng)目也在趕政策的時(shí)間。8月30日，國(guó)家工業(yè)和信息化部在其網(wǎng)站上公布了 《乘用車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則(征求意見稿)》，并宣布對(duì)外征求意見，擬于2012年1月1日起實(shí)施。新規(guī)規(guī)定，新建汽車生產(chǎn)企業(yè)的投資項(xiàng)目，項(xiàng)目投資總額不得低于20億元人民幣，其中自有資金不得低于8億元人民幣，要建立產(chǎn)品研究開發(fā)機(jī)構(gòu)，且投資不得低于5億元人民幣。新建乘用車、重型載貨車生產(chǎn)企業(yè)投資項(xiàng)目應(yīng)包括為整車配套的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)。

        李宇恒最后表示，“捷豹路虎的預(yù)算是1億英鎊，也就是10億人民幣，基本滿足新規(guī)定，但讓捷豹路虎在中國(guó)建發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)還是有點(diǎn)為時(shí)過早，雖然中國(guó)有龐大的市場(chǎng)，捷豹路虎不得不考慮投資風(fēng)險(xiǎn)。”（程元輝）