隨著汽車制造越發(fā)精密化，任何一個(gè)微小部件的缺陷，都可能導(dǎo)致汽車在極端條件下發(fā)生危險(xiǎn)；隨著消費(fèi)者對(duì)質(zhì)量要求的提高及整車廠商對(duì)汽車質(zhì)量精益求精，汽車召回事件越發(fā)頻繁。

　　據(jù)國(guó)家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心網(wǎng)站數(shù)據(jù)顯示，2009年1月至今共有92起召回，而2010年1-7月，便占了其中的36起之多。

　　召回的車型從數(shù)萬(wàn)元至數(shù)百萬(wàn)元的不等，進(jìn)口、合資及自主品牌也無(wú)一幸免。

　　國(guó)家正一步步加強(qiáng)對(duì)汽車缺陷監(jiān)管，不過(guò)即使是造物主的杰作也難保十全十美，我們不能將自己的安全完全寄托在設(shè)計(jì)、生產(chǎn)者的身上。因此，車主們還是平時(shí)積累一些應(yīng)急知識(shí)，或許就因?yàn)槟愣嗥沉藥籽圻@些知識(shí)，便能贏得一個(gè)家庭甚至幾個(gè)家庭的幸福。

　　行駛途中熄火平穩(wěn)停靠是首要任務(wù)

　　能夠引起發(fā)動(dòng)機(jī)行駛途中熄火的原因很多，在召回列表中節(jié)氣門積碳、進(jìn)排氣門彈簧斷裂、油管爆裂等缺陷，都有可能導(dǎo)致這一現(xiàn)象的發(fā)生?，F(xiàn)在轎車基本裝有轉(zhuǎn)向助力和剎車助力系統(tǒng)，這就意味著發(fā)動(dòng)機(jī)一旦熄火，方向盤和剎車踏板都會(huì)非常重。對(duì)于力氣很小的駕駛員來(lái)說(shuō)，這時(shí)的車便如一塊漂移在馬路上的鐵砣，如何將其平穩(wěn)?？肯聛?lái)是駕駛員的首要任務(wù)。

　　有30年駕齡的張師傅表示，“一定要沉著。”一旦發(fā)生中途熄火的事故，駕駛員應(yīng)立即打開(kāi)雙閃警示燈，將擋位桿推入空擋、踩下剎車再次發(fā)車，試驗(yàn)一到兩次仍不能發(fā)動(dòng)便要立即使出全力控制好方向，并猛踩剎車，慢慢將車輛靠邊停下。這時(shí)方向和剎車都會(huì)很重，這對(duì)男性駕駛員來(lái)說(shuō)一般不是問(wèn)題，而對(duì)嬌小的女性則比較難以對(duì)付了。張師傅建議，女性在小范圍內(nèi)控制車輛直行是沒(méi)有問(wèn)題的，這時(shí)她應(yīng)該在打開(kāi)雙閃警示燈后，就要全力對(duì)付剎車，最好的方法是將踩住剎車的右腳伸直，背部緊靠在坐墊上，用腰部的力量給剎車踏板施壓，讓車緩慢停下來(lái)。由于缺少剎車助力作用，車速也不會(huì)迅速減慢，一般不會(huì)發(fā)生追尾的事故。不過(guò)要是在高速公路上，即使是使出吃奶的力氣也必須轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，把車停到路肩去。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)溫度上升怠速降溫再熄火

　　在召回故障中，風(fēng)扇扇葉脫落、導(dǎo)線磨損、水箱泄漏都可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)溫度異常上升。初期顯示水溫異常、發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力，重則發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸甚至起火。駕駛?cè)藛T應(yīng)該早發(fā)現(xiàn)早處理。張師傅介紹，如果發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度指示過(guò)熱，或發(fā)現(xiàn)動(dòng)力損失，或聽(tīng)到很響的爆震音或砰砰噪音，則表示發(fā)動(dòng)機(jī)可能過(guò)熱。應(yīng)該立即將車安全地駛離行駛道路，停車并打開(kāi)雙閃警示燈。需要注意的是停車后不能立即熄火，應(yīng)立即關(guān)閉空調(diào)、音響等一切車內(nèi)設(shè)備，下車確認(rèn)未漏油、未漏液的情況下，讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速恢復(fù)到正常溫度值時(shí)再熄火，然后打開(kāi)引擎蓋檢查，如果確認(rèn)只是風(fēng)扇罷工，維修站又不是很遠(yuǎn)，可以走走停停勉強(qiáng)將車開(kāi)過(guò)去。如果有機(jī)油泄漏，或引擎蓋縫隙有蒸氣冒出，應(yīng)立即停止發(fā)動(dòng)機(jī)。并保持發(fā)動(dòng)機(jī)罩關(guān)閉直至沒(méi)有蒸氣或冷卻液溢出為止，以避免被蒸氣所傷。這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)可能已經(jīng)嚴(yán)重受損，你需要準(zhǔn)備大筆“醫(yī)藥費(fèi)”。

　　剎車失靈掛擋減速牽引力代替剎車

　　油門踏板不能正常復(fù)位將造成無(wú)法正常剎車，雖然許多2010年后推出的搭載電子油門車，已經(jīng)配備“剎車優(yōu)先”系統(tǒng)，即在油門踏板無(wú)法復(fù)位的情況下，踩下剎車也能順利將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降至怠速水平而順利減速剎車。但對(duì)于剎車油管破裂這類的設(shè)計(jì)缺陷，在電腦里寫上一千個(gè)程序可能也無(wú)濟(jì)于事。在行駛途中剎車突然失靈，可真是個(gè)要命的事情，特別是哪個(gè)“背背”還在下坡路上碰到這檔子事。不過(guò)只要你不慌張，同樣有應(yīng)對(duì)的方式。

　　首先應(yīng)該想到的是將擋減速，利用發(fā)動(dòng)機(jī)牽引力代替剎車。筆者曾在下岳麓山時(shí)試驗(yàn)過(guò)，掛1擋不帶剎車不加油，車速能夠控制在20-30公里范圍內(nèi)，即使在麓山寺邊上的那條陡坡上，也能將車速控制在40公里范圍內(nèi)。這一訣竅對(duì)于開(kāi)手動(dòng)擋的車主來(lái)說(shuō)，應(yīng)該無(wú)須過(guò)多提醒，大量開(kāi)自動(dòng)擋車的主兒，基本是一個(gè)“D4擋”走天下，根本忘記了還有D1、D2。如此在長(zhǎng)時(shí)間下坡路上，完全靠剎車減速，咱“不差錢”加速剎車片磨損都不說(shuō)了，而更可能因?yàn)閯x車過(guò)熱而失靈，如果因此而發(fā)生事故，可不能賴人家廠家沒(méi)有召回呀。

　　利用手剎剎車，注意手剎不能拉緊不放，也不能拉得太慢。如果拉得太緊，容易使制動(dòng)盤“抱死”，很可能損壞傳動(dòng)機(jī)件而喪失制動(dòng)能力；如果拉得太慢，會(huì)使制動(dòng)盤磨損燒蝕而失去制動(dòng)作用。在迫不得已的情況下可以利用車的保險(xiǎn)杠、車廂等鋼性部位與路邊的天然障礙物摩擦、碰撞，達(dá)到強(qiáng)行停車脫險(xiǎn)的目的，盡可能地減少事故損失。當(dāng)然，萬(wàn)一無(wú)法避免碰撞，也應(yīng)該秉承撞物不撞車，撞車不撞人的原則。

　　另外，在召回目錄中還有許多關(guān)系車輛安全的缺陷，如電路磨損、油管爆裂可能造成車輛在行駛途中發(fā)生自燃，關(guān)于車輛自燃的對(duì)策我們上周已經(jīng)做了一個(gè)專題，在此就不再贅述。手剎齒片設(shè)計(jì)不合理導(dǎo)致手剎失靈；助力轉(zhuǎn)向回油管可能未上緊，導(dǎo)致回油管松脫，助力油液泄漏，轉(zhuǎn)向操作力變重等等，在日常用車過(guò)程中，應(yīng)該格外留意，及早發(fā)現(xiàn)問(wèn)題解決問(wèn)題。