隨著服裝、家紡、箱包等日常用品在線上的市場(chǎng)從爆發(fā)式增長(zhǎng)到進(jìn)入緩和期，產(chǎn)品需求大、重復(fù)購(gòu)買率高的生鮮類產(chǎn)品成為各路電商拓展的新目標(biāo)。尤其是2012年，這一年被業(yè)內(nèi)定義為“生鮮電商元年”，各大電商巨頭紛紛搶灘生鮮市場(chǎng)。但是，前景很美好，問題也不少，就在各路電商搶占生鮮這片最后的藍(lán)海時(shí)，不少人都認(rèn)為，這片藍(lán)海中有著一條十分難拿下的鯊魚——冷鏈物流。冷藏冷凍類產(chǎn)品在生產(chǎn)、貯藏運(yùn)輸、銷售、消費(fèi)的各個(gè)環(huán)節(jié)均要保證處于低溫環(huán)境，這就得靠冷鏈物流發(fā)揮作用。那么冷鏈物流有多難攻，要拿下這條鯊魚又需要哪些東西？

冷鏈行業(yè)的第一根硬骨頭就是成本問題。

區(qū)別于市面上許多第三方的物流改造的冷鏈車不同，在專業(yè)的冷鏈車?yán)?，你看不到冰袋和小冰箱，可以看見的只有車頭上一個(gè)長(zhǎng)方體的制冷機(jī)和近10厘米厚的車壁。制冷機(jī)控制車廂溫度，厚車壁是為了防止運(yùn)輸過(guò)程中泄溫，影響產(chǎn)品質(zhì)量。同時(shí)，車子里還可以隔出不同的溫區(qū)，車廂前半部分可以是 5℃，后半部分則可以是15℃。而置辦這樣一輛專業(yè)的冷鏈車需要20萬(wàn)-30萬(wàn)的成本。

倉(cāng)儲(chǔ)：一萬(wàn)平方米投入上億每個(gè)區(qū)域溫度各不同

在專業(yè)的冷鏈倉(cāng)庫(kù)里，水果、冷凍食品、面包等產(chǎn)品均有一個(gè)專屬代碼和存放區(qū)域。而倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部各個(gè)區(qū)域的溫度各不相同，比如儲(chǔ)存榴梿和香蕉的區(qū)域?yàn)?5℃，儲(chǔ)存面包、蛋糕的區(qū)域?yàn)?℃，儲(chǔ)存冷凍產(chǎn)品的倉(cāng)儲(chǔ)溫度為-21℃。除了溫度之外，倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的濕度也常年控制在55%以下。 出貨時(shí)，倉(cāng)庫(kù)的出貨口為全封閉式形式，冷鏈車車廂與出貨口一樣大小。裝貨時(shí)，可自動(dòng)升降的倉(cāng)庫(kù)滑升門會(huì)全部打開。駕駛員將冷鏈車對(duì)準(zhǔn)倉(cāng)門倒車進(jìn)來(lái)，做到無(wú)縫對(duì)接，產(chǎn)品的溫度實(shí)現(xiàn)全程溫控不斷鏈。這樣1萬(wàn)平方米左右的倉(cāng)儲(chǔ)建設(shè)投入大約在1億元左右，再加上倉(cāng)庫(kù)的日常維護(hù)，電費(fèi)、設(shè)備維護(hù)的費(fèi)用等，投入資金可想而知。

目前冷鏈發(fā)展的瓶頸在于生鮮類產(chǎn)品并沒有真正做起來(lái)。

目前消費(fèi)者接觸到的飲品，保質(zhì)期最短也在4-5天，而真正的新鮮是應(yīng)該早上產(chǎn)、中午吃。 國(guó)內(nèi)生鮮市場(chǎng)的潛力有待挖掘，國(guó)外卻早已成熟。有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，歐美80%以上的食品冷鏈配送，而國(guó)內(nèi)卻只有不到20%的食品采用冷鏈配送。這樣的數(shù)字，昭示著冷鏈確實(shí)有著很好的前景，小型化、區(qū)域化將會(huì)是未來(lái)冷鏈的發(fā)展趨勢(shì)，生產(chǎn)3小時(shí)，配送5小時(shí)，這樣才是成熟的冷鏈。